Author: Anne de Man

Plastic bekers: interview met Lizzy van de Venn Heineken Nederland

Wie ben je en voor welke organisatie werk je? 

Mijn naam is Lizzy van de Venn, ik ben  als Brand Manager Heineken® verantwoordelijk om  het Heineken merk 100% circulair te maken in Nederland. Hiervoor was ik onder andere verantwoordelijk voor  de introductie van innovaties zoals Heineken 0.0%. Waarom de stap naar circulariteit? Een combinatie van een veranderde wereld, een eigen intrinsieke motivatie en een beweging binnen ons bedrijf. Steeds meer kwam het bewustzijn dat we als marktleider (nog meer) onze verantwoordelijkheid willen nemen.

Aan welke uitdagingen werk je? 

Hoe krijgen we iedereen zo snel mogelijk op dezelfde lijn en hetzelfde kennisniveau? Circulariteit is nieuwe materie: het innoveert in razend tempo en de definitie blijft in ontwikkeling. Een mooie kans én uitdaging want je moet je als organisatie openstellen, jezelf opnieuw uitvinden. Het overgaan van eenmalig naar herbruikbaar of volledig recyclebare plastic bekers– en de daarmee samengaande samenwerking in de industrie – is daar een prachtig voorbeeld van. We kunnen het niet alleen, want in scope is het volledig systeem. Van leverancier tot afvalverwerker. Die samenwerking geeft een nieuwe energie, want iedereen vindt het leuk zijn of haar steentje bij te dragen aan een betere wereld.

Een transitie doe je nooit alleen. Binnen Heineken Nederland werken verschillende afdelingen aan duurzaamheid. Dat de brouwerij in Zoeterwoude de ambitie heeft om in 2030 klimaatneutraal te worden, heeft een enorm positief effect op onze doelstellingen en andersom. Met andere woorden: we stimuleren elkaar.

Wat is die doelstelling dan precies? 

In 2030 is het Heineken merk in Nederland 100% circulair. Heineken zet zich in Nederland in voor circulariteit van de materialen die we in de markt brengen, zoals verpakkingen van bier, promotie- en salesmaterialen. Binnen deze doelstelling valt ook onze Plastic Pakt ambitie en de Plastic Promise. Met Plastic Promise hebben we in oktober 2018 samen met festivalorganisaties de doelstelling van 50% eenmalig plastic reductie, voor ons plastic bekers, neergezet. 

Maar we gaan het hebben over plastic bekers:

Hoe staan we er volgens jou voor met betrekking tot de plastic bekers in Nederland? 

We zijn onderweg. Toen ik in 2018 hiermee aan de slag ging zag ik dat er al een aantal koplopers waren die mooie dingen deden. Maar, er werd ook nog veel naar elkaar gekeken. En logisch, want je hebt elkaar nodig. Sinds ADE Green 2018 zien wij wel een versnelling. De driehoeksverhouding is volop in ontwikkeling; consumenten vragen om duurzamer beleid, bedrijven ondernemen actie en de overheid biedt de ruimte om te innoveren. En niet geheel onbelangrijk: de relevante koplopers hebben elkaar steeds meer gevonden en we kunnen dus snelheid maken. 

Waarom kunnen we geen keiharde stop van gebruik in plastic bekers doorvoeren? 

Waar het om gaat is dat we op de juiste wijze en zuinig met plastic omgaan. Single-use plastic dat in het milieu beland is slecht & dan put je iets uit. Bij circulair denken wij daarom vooral aan hergebruik in welke vorm dan ook. Gezamenlijk proberen wij ons hele systeem om te draaien naar een andere oplossing en dat kost tijd. Je moet in elke stap binnen de keten elk poppetje dezelfde kant op krijgen. Waarin vervolgens andere contexten en belangen spelen. Een klein festival kan spoelen op locatie, een binnen evenement maakt geen gebruik van hard-bekers vanwege veiligheid. En ga zo maar door.

Voldoet recyclen of is er meer nodig? 

Er is meer nodig, natuurlijk. We moeten het juiste materiaal kiezen en idealiter – binnen elk uniek systeem –  kiezen alle partijen hetzelfde. Wij hebben ook gekeken naar branding.  Een plastic bekers met een merklogo in inkt is niet circulair, dan kan de beker niet hoogwaardig worden gerecycled en terug in de ‘cirkel’. Dus draaien we aankomende zomer pilots zonder logo’s met inkt, maar embossed. We laten dus zelf zaken los in het voordeel van duurzaamheid.  

Een ander belangrijke stap in de cirkel  is het positief beïnvloeden van consumenten gedrag. Het gebeurt nog te vaak dat bekers op de grond belanden. Deze bekers zijn niet meer te recyclen. Er is dus meer bewustwording nodig. Echter ook een zekere mate van verantwoordelijkheid door de organisator. Hoeveel bakken zet ik in? Hoe scheid ik mijn afval? Ga ik wel of niet statiegeld invoeren? Daarnaast moeten afvalverwerkers plastic bekers ook anders gaan verwerken, zodat schone stromen plastic weer omgezet kunnen worden naar een nieuwe beker. 

Wat zijn de gevolgen wanneer we niets veranderen? 

Het allergrootste risico is de schaarste van materialen, verhoging van de co2 en vervuiling van de natuur. Voor Heineken zijn de plastic bekers een onderdeel van de plastic initiatieven omschreven in de plastic pact, op de achtergrond focussen we op meer.

Met Plastic Pact in februari 2019 hebben we commitment afgegeven voor 2025 van 20% plastic reductie t.o.v. 2017; plastic producten en verpakkingen zijn gemaakt van 100% recyclebaar plastic en 35% recycled plastic content in eenmalig plastic. Dit gaat dus verder dan de plastic bekers. 

Wat is volgens jou de ideale oplossing? 

Bewustwording, de wil om te veranderen en samenwerking zijn de sleutel tot succes; er is niet één ideale oplossing het ene model werkt beter dan het andere model, maar dat is testen, meten en uiteindelijk handelen. Een  statiegeldsysteem zonder geld, maar in ruil voor een muntje voor je plastic beker, lijkt deze zomer een goed werkend systeem te zijn. Een consument moet zich anders gaan gedragen, drankenmerken en festival organisatoren moeten akkoord gaan met andere manieren van branding en zichzelf innoveren. En het wettelijke en technisch kunnen recyclen van plastic beker tot dezelfde plastic beker is noodzakelijk. 

Welke concrete stappen zet Heineken? 

We zijn op relatief korte termijn bezig met een aantal mooie pilots. In samenwerking met Amsterdam Open Air hebben we in juni voor de 2e keer getest met harde bekers. Om het festival plezier te vergroten testen we i.s.m. Milkshake Festival een bekerhouder aankomende juli. Ver piloten we deze zomer plastic bekers met embossed logo i.p.v. printed. En tot slot ondersteunen wij – samen met 8 andere koplopers – actief de Never Give Up On Your Cup industrie campagne. I.s.m. onderzoekbureaus testen we verschillende dingen, variërend van aantrekkelijkheid voor de consument, % hoogwaardig gerecycled plastic tot operationeel succes.  Aan het einde van de zomer publiceren wij dan i.s.m. met externe partners een rapport een online, open source rapport. . Zodat ook iedereen de resultaten kan inzien en we, als industrie, steeds weer een stapje dichter bij de juiste oplossing komen. In 2020 kunnen we deze learnings dan op grotere schaal toepassen. 

Amsterdam bedekt met blauwgroen

Extreme regenval, lange droogte, grote hitte – de klimaatveranderingen manifesteren zich steeds meer. Waternet is, samen met veel andere partijen, druk bezig te zorgen dat Amsterdam in 2050 rainproof is. Dat gebeurt vaak onzichtbaar, maar eind volgend jaar heel in het oog springend: dan wordt tienduizend vierkante meter dak in de stad blauwgroen gemaakt in het project Resilio waar onder andere Waternets Rainproof, MetroPolder Company en de Hogeschool van Amsterdam bij betrokken zijn. Een gesprek op hoog niveau, over slimme daken en waterdichte technologie. 

Het project Resilio, dat betaald wordt uit een Europese subsidie van 4,8 miljoen, omvat het vervangen van bestaande daken door slimme blauwgroene daken op vier locaties in de stad: de Bellamybuurt, Geuzenveld, Oosterpark en Kattenburg.

Te nat, te droog

Daniel Goedbloed van Rainproof, een door Waternet opgezet netwerk om Amsterdam regenbestendig te maken, vertelt dat de blauwgroene polderdaken (een innovatie van MetroPolder) een logische vervolgstap zijn op de klassieke groene daken. ‘Daar had je het probleem dat het groen soms te nat werd en dood ging, of dat het juist te droog was. Met de berging kun je de watertoevoer voor de planten regelen, dus kun je ook grotere biodiversiteit krijgen.’

De blauwgroene daken zorgen, behalve voor meer (esthetisch) groen, ervoor dat water bij extreme regenval wordt opgevangen en vastgehouden, zodat het water niet direct naar het (overbelaste) riool gaat en er minder kans op overstromingen is – het streven is om een regenbui van 60 mm per uur zonder schade aan te kunnen. Het opgevangen regenwater kan tegelijk helpen om beter om te gaan met hitte en droogte in de stad. Daarnaast fungeert het dak als isolator, zowel in de zomer als in de winter.

Metingen

‘Wateroverlast voorkomen is onze belangrijkste focus’, vertelt Goedbloed, ‘maar dat gaat samen met vergroening en verzachting van de stad. Omdat je de hoeveelheid verhard oppervlak vermindert en water vasthoudt heb je minder last van hitte en droogte en verbeter je het hele stedelijke leefklimaat.’ Friso Klapwijk, directeur van MetroPolder Company (ontstaan uit het al bijna tien jaar bestaande Dakdokters) vult aan dat je met opgeslagen water ook het grondwaterpeil op niveau kunt houden en dat het – in de toekomst – ook hergebruikt kan worden, voor bijvoorbeeld douche- of toiletwater. Het is dan ook geen wonder dat de gemeente net akkoord is gegaan met een motie van D66 om de aanleg van groene of blauwgroene daken te stimuleren.

Anna Solcerova van de Hogeschool van Amsterdam is als wetenschapper betrokken bij het project. Zij verricht op de daken metingen om te zien wat de effecten van die blauwgroene daken zijn op bijvoorbeeld de luchttemperatuur – verdamping is de belangrijkste verkoelende factor voor die temperatuur. ‘Dat doen we op verschillende niveaus’, vertelt Solcerova: ‘op gebouwniveau kijken we, als bewoners toegang tot daken hebben, of daar een comfortabel klimaat ontstaat voor bijvoorbeeld een moestuin. En op wijk- en stadsniveau kijken we naar de invloed op de luchttemperatuur voor de hele stad.’ In samenwerking met de VU wordt ook onderzocht wat het oplevert in economisch, maatschappelijk en klimaatneutraal opzicht. 

Weersvoorspelling

Bij het project komt veel slimme technologie kijken, niet alleen om effecten te meten, vertelt Solcerova. ’Er komt een smart systeem, waarmee wordt geregeld wanneer de berging geleegd wordt, bijvoorbeeld als er een zware bui wordt verwacht.’ MetroPolder is verantwoordelijk voor die technologie. Klapwijk: ’Wij hebben aan de ene kant verstand van daken en aan de andere kant verstand van water. We ontwikkelen nu een nieuwe versie van de regeltechniek die het waterniveau regelt. Een belangrijk onderdeel is de communicatie met de weersvoorspelling, zodat je bijvoorbeeld bij verwachte droogte zo veel mogelijk water kunt vasthouden. Verder moeten we zorgen dat de daken waterdicht zijn en dat alles het hele jaar rond, bij alle temperaturen, blijft werken.’

Opschaling

De technieken worden uitgeprobeerd op Smartroof 2.0 op het Marineterrein (doel van een expeditie tijdens de WeMakeThe.City-conferentie Climate Proofing the Region op 18 juni). ‘Samen met de TopsectorWater wordt het effect van groene daken op de biodiversiteit en verkoeling door verdamping onderzocht’, aldus Goedbloed.

Een belangrijk aspect van de pilot is de mogelijke opschaalbaarheid van het systeem – kunnen straks op grote schaal bestaande gebouwen worden voorzien van blauwgroene daken? Voor die opschaling is het belangrijk dat de pilot een framewerk oplevert waarmee het gemakkelijker wordt voor andere corporaties om aan te haken. ‘We hopen dat het zorgt voor bewustwording bij andere woningbouwcorporaties’, aldus Solcerova. Klapwijk: ‘De bedoeling is dat dit project een doorkijkje biedt naar de toekomst; de omvang en de manier van samenwerken is echt nieuw. Woningcorporaties zijn een ideale partner, omdat ze een enorm potentieel aan dak hebben. Het probleem is wel dat zij al voor grote opgaven staan; we moeten nog goed kijken hoe dit alles gefinancierd gaat worden.’ Waterberging op daken is in elk geval al goedkoper dan waterberging ondergronds. ‘En op de langere termijn kun je het opgeslagen water ook gaan hergebruiken’, aldus Klapwijk ‘Het is dus een slimme investering.’

Resilio staat voor Resilience nEtwork of Smart Innovatie cLImate-adaptive rOoftops. Partners in het project zijn: Gemeente Amsterdam, Waternet, MetroPolder company, Rooftop Revolution, Hogeschool van Amsterdam, VU, woningcorporaties Stadgenoot, de Alliantie en De Key en dakspecialist Consolidated. 

GUEST CITY MUNCHEN

Deepening the partnership between two of Europe’s most innovative cities.

Under the heading DIALOOGKREATIV Munich presents and discusses divers projects around the topics of culture and creative industries, mobility and climate protection. DIALOOGKREATIV is the motto since last year when Amsterdam and Utrecht presented projects and players in Munich. Now the networking under this title will be continued with the visit of Munich to Amsterdam as partner city at We Make The City Festival 2019 in June.

Munich will be present in the programme with the main topics of mobility, climate protection, culture and creative industries. The creative industries projects will have a focus on sustainable fashion and media. Find out more about the complete programme during WeMakeThe.City here.

We will discuss: How can both large and small companies jointly contribute to a climate-neutral city? How can digitization help to support sustainable urban development and mobility? Which role can cargo bike logistics play in sustainable cities? How can VR change the work of architects and designers? What kind of social impact can these new technologies have? What will the future of the fashion industry, the teaching at design schools, the working methods of designers look like?

GUEST CITY MUNCHEN

During this Munich Night on Wednesday 19 June inspiring keynote speeches will be given on the question of what a sustainable, resilient, livable city can look like. We will also present what is currently being driven forward in the areas of mobility, climate protection and the cultural and creative industries in Munich. Music by the Munich band SLATEC brings Munich sound to Amsterdam.

Glad to make another step in the cooperation, Munich is looking forward to a lively exchange and to continuing to learn from and inspire each other!

HIGHLIGHTS PROGRAMME

Mensen die in de stad leven, wonen of werken maken steeds meer (steden)trips

Mensen die in de stad leven maken steeds vaker trips naar historische steden of juist steden gedreven door innovatie. Met het vliegtuig maar steeds vaker met een elektrische auto. Nederland telt momenteel bijna 139.000 stekkerauto’s, waarvan 45.000 volledig elektrisch. De eigenaren daarvan willen ook op vakantie. Kan je met een stekkerauto onbekommerd door Europa toeren? Onze programmapartner Shell heeft tips:

TEKST MONIKA JAK 

Nederland schuift in de zomermaanden gewillig aan in de vakantiestroom richting Zuiden. Het is even doorbijten maar daarna is het goed opladen op de Franse camping of op het terras bij de Zwitserse berghut. Maar kan je daar eigenlijk ook komen met je elektrische stekkerauto?

In welke landen is het goed opladen?

Over het algemeen geldt: hoe zuidelijker en vooral oostelijker de reis gaat, hoe lastiger het wordt en hoe meer planning vooraf is vereist. Of je moet het avontuur niet schuwen, maar landen als Hongarije, Bulgarije en ook Griekenland zijn voor een ontspannen elektrische vakantie vooralsnog ongeschikt. Door de Benelux is het probleemloos elektrisch toeren. Noorwegen spant de kroon in elektrische gastvrijheid, met bijkomende privileges zoals rijden op de busbaan en gratis parkeren. Duitsland levert geen problemen op, net als Frankrijk, zij het dat er ‘uitdagingen’ kunnen zijn als je van de hoofd(tol)wegen afgaat. Vakantie in eigen land is, elektrisch gesproken, het meest ontspannen. Geen land met een hogere laadpaaldichtheid. Minder kilometers is ook het beste voor het klimaat en reduceert mogelijk bijkomend schuldgevoel.

Waar staat die paal?

Een publieke laadpaal of snellader vinden is geen kunst. Sites en apps zijn er te over. Randvoorwaarde is wel een internetabonnement. Wat daarbij helpt is dat de meeste moderne elektrische auto’s een wifi-hotspot hebben. Wie voorkeur heeft voor old school: de ANWB heeft papieren routekaarten van populaire vakantieroutes met de specifieke kenmerken en bronnen over elektrisch rijden per land. Voor wie meer bijdetijds van paal naar paal wil cruisen, is Shell-dochter NewMotion een uitkomst. NewMotion biedt toegang tot meer dan 100.000 openbare laadpunten en is het grootste netwerk van Europa. Met de app selecteer je je auto en de app toont de oplaadpalen die voor jou geschikt zijn, inclusief beschikbaarheid, laadsnelheid en prijzen. 

Past de stekker?

Opladen geschiedt via een laadkabel voorzien van een stekker. Zijn alle stekkers hetzelfde? Is elke stekker binnen Europa bruikbaar? Zowel in een gewone lader als in een snellader? Het is helaas driewerf ‘neen’. Niet bij de pakken neerzitten: standaardisering ligt in het verschiet.

  • Type 2-stekker, beter bekend als de Mennekes-stekker, is door de Europese Commissie aangewezen als de standaard. Alle Europese automerken hebben deze aansluiting. Type 2 voldoet voor zo’n 95 procent van alle normale, ‘langzaamladers’ op publieke laadpunten binnen Europa. 
  • Het eerste type stekker op de markt, type 1, de Yazaki-aansluiting, is ontwikkeld voor het elektriciteitsnetwerk van de Verenigde Staten en Japan. Eigenaren van auto’s met dit type stekker hebben een adapter of verloopkabel van type 1 naar 2 nodig. Vaak al aanwezig en dus geen aanslag op het vakantiebudget.
  • In Frankrijk en Italië zijn openbare, vooral oudere laadpunten nog wel eens uitgerust met type 3: een stekker met een klep en meer pinnen. Optioneel is dus de aanschaf van een extra laadkabel type 3 voor deze landen, hoewel deze laadpunten wel in hoog tempo worden vervangen door type 2.

Welke stekker is snel?

  • De in Japan ontwikkelde CHAdeMO-snellaadstekker is uitsluitend te gebruiken voor gelijkstroom. Geheel toepasselijk is de naam afgeleid van het Japanse O cha demo ikaga desuka, vrij vertaald: ‘zullen we een kopje thee drinken?’. Zo’n beetje de tijd die het snelladen kost.
  • De standaard van de Duitse auto-industrie is de combostekker of CCS, wat staat voor Combined Charging System. Dit lijkt ook de standaard te worden in Europa . De stekker werkt op gelijk- en wisselstroom en is daarmee geschikt voor gewoon en voor snelladen. Type 2 past binnen deze standaard. Bij snelladen geen zorgen over aanschaf of meeslepen van een kabel: zowel kabel als stekker zitten aan het snellaadstation. Elk laadpunt heeft een CCS en/of een CHAdeMO -aansluiting.
  • Tot slot is er nog de Supercharger, exclusief voor Tesla-rijders. 

Werkt de laadpas?

Laadpaal gevonden: check. Juiste stekker: check. Nu nog de laadpas, waarvan er legio aanbieders zijn. Worden die overal geaccepteerd? Gelukkig steeds meer, dankzij het Europese initiatief e-clearing.net dat aanbieders van energie koppelt. Identificatie van de pashoudende vakantieganger aan het laadpunt van de buitenlandse partner geeft het stopcontact vrij. Opladen is mogelijk onder dezelfde voorwaarden als bij de eigen provider. Check voor alle zekerheid bij de leverancier van de laadpas of check de app. Als deze de laadpunten onderweg toont, dan accepteren die ook de pas. Voor de zakelijke rijder is het slim na te gaan of de werkgever tanken in het buitenland heeft geactiveerd. En voor de vakantie mogelijk een uitkomst: er zijn pasaanbieders zonder abonnementsverplichting, zoals de ANWB en NewMotion.

Kan de caravan of de vouwwagen mee?

Nederland is het land van caravans en vouwwagens. Kan dat ‘Hollandse’ cultuurgoed ook mee op stekkervakantie of vereist de transitie afscheid te nemen van die traditie? Een simpel antwoord is er niet. Anders gezegd: het kan, maar niet van harte. Het beperkt de actieradius dusdanig dat het aantal wachtpauzes voor opladen niet meer in verhouding staat tot de afstand.

Met uitzondering van een aantal topmodellen, geldt bovendien dat de meeste elektrische auto’s niet zijn gecertificeerd voor het trekken van gewicht met een trekhaak, hoewel een fietsendrager in sommige gevallen wel mag. Let op het ‘mag’, want veel kan gewoon. Punt is dat de fabrieksgarantie kan vervallen en het bovendien onveilig kan zijn. Dat heeft veelal te maken met de locatie van de batterij in de auto. 

Een eerste concept voor een e-Caravan is overigens al gespot. Deze e-Home Coco, van bouwer Dethleffs heeft zelfaandrijving: in de wielnaven zijn elektromotoren ingebouwd. Slimme elektronica belooft geen geslinger en een goede wegligging. Het is nog even wachten op de marktintroductie.

(Noot voor vormgeving: deze alinea kan weg in geval van ruimtegebrek)

Heeft de camper al een stekker?

Ondanks dat in Nederland de campers niet zijn aan te slepen – vorig jaar zijn alle verkooprecords gebroken, zowel eerste- als tweedehands – is de keuze in elektrisch niet reuze. Behalve de compacte Nissan e-NV200 camper en de e.Home van Dethleff, die zo ongeveer aan alle kanten is voorzien van zwarte zonnepanelen, voor wie houdt van veel bekijks, is het een kwestie van geduld voordat er in deze tak van vakantiesport te kijken en vergelijken is. Voor retroliefhebbers is er ook goed nieuws: Volkswagen gaat back to the future met een elektrische auto geïnspireerd op het bekende T1-busje uit de jaren vijftig. Hij komt wel zonder de nostalgie van het kaartlezen, want deze ID. BUZZ krijgt een Augmented Reality Head-up Display, die de navigatie-instructies direct voor je op de weg projecteert. Hoe ontspannen wilt u het hebben. Qua vakantieplanning: hij komt in 2022.

Hoe rijdt dat eigenlijk, elektrisch?

Het rijden in een elektrische auto is ‘anders’. Volgens getuigenissen wordt de chauffeur, mede door ontbrekend motorgeluid, als vanzelf rustiger en gaat vriendelijker en meer ontspannen rijden. Zeg maar ontladen tijdens het rijden. Maar mocht u nu net op vrijdag de sleutels van uw nieuwe elektrische auto hebben gekregen, ga dan niet op zaterdag richting Méditerranée – en al helemaal niet op een zwarte. Aan elektrisch rijden moet je eerst wennen. 

Bestaat de elektrische vakantie?

De reisbranche begint voorzichtig de elektrische vakantie te ontdekken. Pharosreizen (ANWB) bijvoorbeeld heeft een bescheiden aanbod in Europa, voorgepionierd door de ANWB zelf, waaronder een 12-daagse rondreis Elektrische Gemütlichkeit door Oostenrijk en Duitsland. Laad-, stekker- en pas-sores zijn uitgesloten. Verder zijn er al online aanbieders van vakantie-accommodaties waarbij je kunt selecteren op laadopties. Eenmaal gearriveerd wil een mens immers geen kopzorgen meer hebben over het opladen van de accu, anders dan de eigen.

Puntje van orde zijn condities. Dat u bijvoorbeeld niet bij het uitchecken onaangenaam verrast wordt met hoge parkeerkosten voor ‘parkeren’ bij de laadpaal. Ook onderweg kan men op laadpaalexploitanten stuiten die aan ‘koppelverkoop’ doen, bijvoorbeeld de verplichting tevens een maaltijd te gebruiken. Wij zijn voldoende Hollander om daar alert op te zijn.

Actieradiusangstreductietips 

Uit een onderzoek van Vereniging Zakelijke rijders blijkt dat 73 procent van de zakelijke leaserijders van een elektrische auto er níet mee op vakantie gaat. De beperkte actieradius en de ontbrekende fijnmazige oplaadinfrastructuur worden als grootste minpunten beschouwd, trouwens ook bij particuliere rijders. Vraag is: hoe halen we het beste uit de accu in termen van kilometers?

  • Hoe kouder, hoe kleiner de actieradius. Op naar warme landen dus.
  • Edoch: zet wel de airco zoveel mogelijk uit. Voor de verwarming geldt hetzelfde. In tegenstelling tot een benzine- of dieselauto waarbij de verwarming van de motor komt, wordt deze in een elektrische auto onttrokken aan de accu. Slim is het om de auto op temperatuur te brengen terwijl deze nog aan de laadpaal staat. 
  • Gebruik de stoelverwarming. Veel efficiënter dan omgevingswarmte.
  • Zorg voor zo min mogelijk luchtweerstand. In de slipstream van bij voorkeur een vrachtauto rijden scheelt kilometers.
  • Daal! Bij het dalen laadt de accu op.
  • Reis licht. Laat pindakaas, aardappels en potten appelmoes thuis. Hoe minder ballast, hoe meer kilometers. 
  • Houd de bandenspanning op orde. 
  • Rem op de motor. De elektromotor werkt als een generator om energie terug te winnen en de accu op te laden. Bijkomend voordeel: de remmen slijten nauwelijks. 
  • Rijd rustig. Misschien minder tof op de Duitse Autobahn, maar bij een snelheid van 130 verbruikt de accu bijna twee keer zoveel als bij 90 kilometer per uur.
  • Gebruik de cruisecontrol. 

Amsterdam City Challenge: Urban Mobility & Sustainable Energy

24 hours non-stop pressure cooker event: solving & hacking the city’s mobility and energy challenges.Do you have a novel idea that can help solve urban challenges in the City of Amsterdam?

Join our 24-hour non-stop pressure cooker event on 16-17 June to kick-off the WeMakeThe.City festival. Work in a multi-disciplinary team to ideate, uncover insights and propose innovative solutions to the city’s urban challenges. Together we can turn the Amsterdam Metropolitan Area into a frontrunner of urban mobility and sustainable energy!

Innovate the city in 24-hours! 

Amsterdam urban challenges

Living, working and doing business in the Amsterdam Metropolitan Area (AMA) is more appealing than ever before. As one of the leadingeconomic centers in Europe, Amsterdam offers a great quality of life which continues to attract new residents. 

As the city becomes more densely populated, city authorities face the growing challenge of ensuring that citizens have affordable and sustainable energy and mobility options. To ensure we keep Amsterdam as a clean and healthy city, and to achieve our carbon emission goals by 2030, we want to encourage accelerated innovation and support the development of new, smart technologies. Amsterdam City Challenge will allow us to do this in a joint effort with our citizens. 

Join our diverse teams to co-design sustainable urban solutions

The Municipality of Amsterdam, with the leadership of the Chief Technology Officer, Metropolitan region Amsterdam and the Climate Neutral program, has teamed up with EIT Climate-KIC and AMS Instituteto work together on designing urban solutions for the City’s urban challenges. This unique initiative is also supported by the WeMakeThe.City festival and Amsterdam Smart City. 

During the 24 hours, the participants will be guided by experts from the energy and mobility sectors. At the end of the event, a panel of experts from different backgrounds will select the winning teams and award each team with one of the in-kind prizes below:

  • An opportunity to pitch your idea to a large audience of the WeMakeThe.City festival
  • An opportunity to pitch your idea during the Amsterdam Smart City“Demo day,” with immediate feedback from various partners and experts 
  • A chance to work alongside the city officials on a “living lab” approach to your solutions 
  • An opportunity to collaborate with rich, diverse networks of the City of Amsterdam, AMS Institute and EIT Climate-KIC
  • Stage time during one of Amsterdam Smart City’s public events
  • An entry (wild card) to AMS Climate Launchpad


What to expect: the city challenges you will be tackling 

Mobility: 

  • How can we organize the supply of fresh food and beverages in the city, in a more efficient manner?
  • How can we improve management of the mobility flows to major tourist attractions more effectively, such as the Zandvoort beach on sunny days?
  • How can we reduce congestion on the bike paths and roads during rush hour? 

The energy transition, which will involve not only technological but also social innovation and new business models:

  • Taking the Haparandadam as a point of inspiration, how can we install solar power in unusual places?
  • How can we make data centers greener?

Note: Final challenges will be confirmed over the coming weeks. 

Thank you for your interest in the Amsterdam City Challenge

We look forward to co-designing the city of the future with you! 

After completing the registration, you will receive a confirmation that it was processed. Please note that this email does not guarantee your participation in the event. You will be informed in the following weeks if your application was approved.

For more information and to register, visit AMS Institute.

Made possible by

Future Cities

Hear the city. Meet the people. Feel the energy.

Expo Future Cities 

An exhibition that will take you to the urban heart of five of the world’s most exciting emerging cities: Kinshasa, Lima, Yangon, Medellín and Addis Ababa.  

Tuesday 18 June – Thursday 22 August, every day 10.00 hrs – 22.00 hrs. Openbare Bibliotheek Amsterdam (OBA), Oosterdokskade 143, first floor. Free entrance
Click for more information

Grand Celebration night 

During the Grand Celebration Night five protagonists from the awarded Future Cities project take you on a journey around the world to the next generation of cities. From the booming fashion scene of Kinshasa to the Silicon Valley of Latin America and the art scene of Yangon. What do they need to propel their city forward? And what can we learn from that?

Friday 21 June, 20.00 hrs – 22.00 hrs. 
Pakhuis de Zwijger, Piet Heinkade 179, Amsterdam 
Free entrance 
Click for more information 

Meet the protagonists – informal meet-ups

Meet, greet and ask all your questions to the Future Cities protagonists. During informal meet-ups on Saturday 22 and Sunday 23 June, they will tell in their own way about the development in their city. 

Aung Soe Min (Yangon) explains why art is a more important basis for the new society than the emerging capitalism in Myanmar. Saturday 22 June, 13.00 – 13.45 hrs.

Haddis Alemayehu (Addis Ababa) wants to conquer the world with his masinqo. During this meet-up he introduces several traditional instruments from Ethiopia and tells about his dream. Saturday 22 June, 14.00 – 14.45 hrs.

Elsa Casimiro and Jocelyn Paz Delgado (Lima) will tell their personal story while cooking their favorite Peruvian dish. How did the current gastro boom in Peru change their lives? Sunday 23 June, 13.00 – 13.45 hrs. 

Carlos Alvarez (Medellín) will share his personal success story: what was needed to make it as a tech entrepreneur in Medellín, the city once known as the most dangerous place on earth. And how does he involve others in his success? Sunday 23 June, 14.00 – 14.45 hrs. 

Meet-ups, Speakers Corner Expo Future Cities Openbare Bibliotheek Amsterdam (OBA), Oosterdokskade 143, first floor 
Free entrance 
Click for more information

Expo ‘New Beginnings’
Future Cities & We make M-ode 

The exhibition gives a platform to researchers, designers and developers to show their vision on a healthy future for the fashion industry; dresses made of seaweed, circular collections of textile waste and clothes made of seeds by ‘sapeurs’ from Kinshasa. The Future Cities photo series ‘La Future of Sape’ is part of the exhibition. 

Tuesday 18 – 21 June, 15 – 21 hrs. 
Marineterrein Amsterdam, building nr. 027 K+L, Kattenburgerstraat 5
Free entrance 
Click for more information

Talks & performances 

  • Performance: Haddis Alemayehu introduces the Ethiopian swing at the WeMakeThe.City official opening night (on invitation only). Monday 17 June, 19.00 hrs, Theater Amsterdam.
  • Talk: social impact on the local fashion industry with Louison Mbeya and Carmen Hogg. Thursday 20 June, 17.00 hrs., Clubhouse, building 027 E, Kattenburgerstraat 5, Amsterdam. 
  • Talk: the importance of art in a public space with Cintha van Heeswijk, director ArtZuid and Aung Soe Min. Wednesday 19 June, 16.30hrs, Circl, Gustav Mahlerplein 1B, Amsterdam. 
  • Talk & walk Sloterdijk: Cecile Mullens, director Get Lost, introduces the new art initiative Playstation Sloterdijk and talks with Aung Soe Min, cultural entrepreneur from Yangon, about the role of art in cities.  Friday 21 June, 15.30 hrs, ISO Amsterdam, Isolatorweg 17, Amsterdam. 
  • Raft Jam with Haddis Alemayehu (Addis Ababa) and Imaginary Millions (London). A special edition of the Ceuvel Sessions on a floating raft outside. Nothing is planned, everything is perfect. All we ask: ‘What is possible from here?’ Saturday 22 June, 19.30 – 22.00 hrs, De Ceuvel, Korte Papaverweg 4, Amsterdam. Free entrance. 
  • Lima Limo Live: a jam session with Haddis Alemayehu and Amsterdam based musicians. Sunday 23 June, 15.00 hrs., Ruyschkamer, Ruyschstraat 34, Amsterdam. 

Participants Future Cities program: 

Stephanie Bakker, journalist and documentary filmmaker, founder of Future Cities and Laika Productions, Aung Soe Min, artist and cultural pioneer from Yangon, Myanmar, Carlos Alvarez, digital entrepreneur and founder of Workep from Medellín, Colombi, Elsa Casimiro, Peruvian chef, Peruvian chef and student of Gaston Acurio’s social cooking school. Yocelyn Paz Delgado, Peruvian chef and student of Gaston Acurio’s social cooking school.  Louison Mbeya, stylist and fashion designer from Kinshasa, Democratic Republic Congo. Haddis Alemayehu, masinqo rockstar and jazz musician from Addis Ababa, Ethiopia.  

Partners

  • Pakhuis de Zwijger
  • AFK
  • Stimuleringsfonds
  • Prince Claus Fund
  • OBA

Tweede festival-editie WeMakeThe.City: Betere steden van, voor en door iedereen

Van maandag 17 tot en met zondag 23 juni vindt in de metropoolregio Amsterdam de tweede editie plaats van het internationale stedelijk innovatiefestival WeMakeThe.City. De kernvraag is: hoe maken we – gezien de toenemende tweedeling – steden en regio beter voor ons allemaal? Hoe laten we alle stedelingen mee profiteren nu het goed gaat met de economie? Hoe zorgen we ervoor dat iedereen woonruimte, werk en goed onderwijs heeft in de stad van de toekomst? Hoe maken we steden meer leefbaar, beter bereikbaar, welvarend en zorgzaam voor iedereen?

Een week lang gaan bewoners én beleidsmakers, wetenschappers, ontwerpers, kunstenaars, zorg- en onderwijsprofessionals, ondernemers en bestuurders uit de stad, binnen- en buitenland met elkaar in gesprek en oplossingen vinden voor specifiek Amsterdamse buurtvraagstukken tot aan de complexe en urgente internationale urban challenges. Vanaf 9 mei lanceert WeMakeThe.City het eerste deel van het programma en start de kaartverkoop. Bekijk hier het programma met Metropolitan en Urban Conferences, Urban Movies en Talks en Stadexpedities.

OPENING NIGHT
Imagine a Thriving, Sustainable and Inclusive City for All of Us.

Op maandag 17 juni vinden de State of the Region en de Opening Night plaats in Theater Amsterdam met de centrale vragen: Hoe worden we een leefbare, inclusieve en duurzame stad en metropoolregio voor iedereen? Hoe organiseren we gelijke kansen? Hoe ontwerpen we samen met maatschappelijke organisaties, dwarsdenkers, bedrijven en overheden de basisprincipes voor een betere stad voor ons allemaal?

Een programma met de Amsterdamse burgemeester Femke Halsema en (inter)nationale keynotesprekers. Hoofdgast Indy Johar (Good Growth by Design at the City of Londen) agendeert hoe we democratie opnieuw moeten vormgeven, hiervoor economisch moeten omdenken, waarom sociaal innoveren van levensbelang is voor de toekomst van een stad. Verder spreken tijdens de Opening Night:

  • Miguel Gamiño (Head of Global Cities at Mastercard / former CTO New York City);
  • Bianca Wylie (founder of Open Data Institute Toronto);
  • Joe Minicozzi (data-driven storyteller at Urban3);
  • Philomena Essed (leadership and change professor at the Antioch University);
  • Henk Ovink (Dutch special envoy for international water affairs);
  • Animato Cairo (lector Inclusive Education at The Hague University of Applied Sciences);
  • Giorgio de Finis (anthropologist and museum director in Rome)

STEDELIJKE CONFERENTIES, DESIGN SPRINTS & EXPEDITIES
Gedurende de week staat WeMakeThe.City in het teken van stedelijke innovatie.

Op dinsdag 18 juni  start de Urban Conference Minority Report – About social justice, diversity and inclusion in the city, met voorbeelden uit binnen- en buitenland over hoe superdiverse steden werken aan inclusiviteit en gelijkheid. Daarnaast vindt ook de Metropolitan Conference Climate Proofing the Region plaats, waar watergezant Henk Ovink inzicht geeft in de toekomst en consequenties van het te veel én te kort van water in de Metropoolregio Amsterdam. Tijdens de Urban Conference Werk in Uitvoering worden scenario’s geschetst voor een inclusieve arbeidsmarkt van de toekomst. Op woensdag 19 juni komt de Vlaamse burgeractivist Manu Claeys aan het woord in de conferentie Common Ground over co-creatie en participatie en dinsdagavond tijdens het speciale programma Guest City Antwerpen, waarbij hij de succesvolle praktijken van democratische vernieuwing in Antwerpen schetst. Op donderdag 20 juni draait de conferentie Gezond leven in een miljoenenstad over een plek voor iedereen met als uitgangspunt: radicale keuzes voor een zorgzame buurt. 

Van dinsdag 18 t/m donderdag 20 juni vinden drie conferenties plaats op gebied van mobiliteit. Thema’s: hoe worden data en technologie bepalend voor mobiliteit, hoe blijft de stad bereikbaar, wanneer toegang voor de auto steeds moeilijker wordt en hoe kan het logistieke succes van de Metropoolregio Amsterdam schoner worden vormgegeven. Iedere conferentie wordt opgevolgd door praktijk-tours in de stadsdelen, design sprints, hackathons en tours.

Het draait tijdens WeMakeThe.City niet alleen om denken en praten maar juist om maken én doen. Bekijk hier alle inhoudelijke programma’s van maandag 17 t/m zaterdag 22 juni 2019.

IN HET WEEKEND OPENT DE METROPOOLREGIO HAAR DEUREN

In het weekend openen veel buurtinitiatieven in de Metropoolregio Amsterdam hun deuren: van lokale bierbrouwerijen, de (fruit)tuinen van West, musea, podia en Artis, exposities zoals Future Cities in de OBA en Streets of The World op de Zuidas, tot  de Stadswildernis en de Noordjes-krant voor kinderen. Bezoekers kunnen ook op avontuur buiten Amsterdam en deelnemen aan WeMakeThe.City in de Zaanstreek, Almere of Haarlemmermeer. 

Meer informatie en het gehele weekprogramma is hier te vinden.

DE WEEK VAN KRAAIENNEST

Samen bouwen we de buurt van de toekomst for all of us.

Gedurende de gehele periode van WeMakeThe.City slaan de buurtplatform ‘Hart voor de K-Buurt’ en WeMakeThe.City de handen in een. Zeven dagen lang werken bewoners en ondernemers uit de buurt samen met internationale experts en ervaringsdeskundigen aan concrete oplossingen voor de grote, urgente en zeer weerbarstige stedelijke vraagstukken.

Rauw beton met liefde. Veel liefde. Dat is de K-Buurt, gelegen rondom Metro-station Kraaiennest in Amsterdam-Zuidoost, met in de directe omgeving buurthuis Bontekraai, Moskee Taibah, een Pinkstergemeente, de prijswinnende klusflat Kleiburg met haar eigen klooster, Garage Kempering, een atletiekbaan onder het iconische metrospoor en een beschermd stadsgezicht ‘het Bijlmer museum’ van de karakteristieke langerekte Bijlmer flats in honingraad vorm. Waar velen de K-Buurt zullen kennen van de Bijlmerramp, toen een Boeing zich in 1992 in een van de flats boorde, kennen vele anderen de K-Buurt inmiddels van een ander uniek evenement, de Participatiestaking van 2018. Na vele inspraakavonden zonder concreet resultaat, na vele malen te zijn opgekomen voor een echte stem en inclusieve processen, besloot buurtnetwerk ‘Hart voor de K-Buurt’ even niet meer mee te doen in het gesprek met de gemeente. De staking was een groot succes. Inmiddels is het tij gekeerd en opereert het buurtnetwerk in het centrum van de besluitvorming over de ontwikkelingen over de toekomst van haar eigen buurt.

De K-Buurt kent veel uitdagingen. In de oude flats voert de armoede, laaggeletterdheid en economische achterstand nog steeds hoogtij met vaak een stapeling van vele sociale problematieken. De werkloosheid en uitzichtloosheid onder jongeren is nog steeds extreem hoog. Ook met de veiligheid is het slecht gesteld. Nieuwe bewoners met veel sociaal, financieel of cultureel kapitaal stromen ondertussen de buurt in en eisen hun plek met een kracht die de oude bewoners op achterstand zet zo niet wegdrijft. Het wordt beter, maar voor wie? De tweedeling is groot. Mensen leven te vaak in bubbles. De gentrificatie in Zuidoost rukt op en verdringing vindt plaats. K-Buurt staat in de frontlinie van deze ontwikkeling. De nieuwe bewoners die het zien voelen zich al snel schuldig en vragen zich af wat ze kunnen doen. Want iedereen voelt dat dit een speciale buurt is. Zodra je het metrostation uitstapt merk je het. Mensen kennen elkaar. Hier nemen mensen nog de tijd om elkaar even te groeten. Saamhorigheid en zorgzaamheid en gemeenschapszin.

Ondertussen ontwikkelt zich nieuw elan en toont de buurt haar kracht door initiatief van onderop. Met een grote mate aan eigenaarschap en verantwoordelijkheid voor de directe leefomgeving worden initiatieven genomen die de buurt moeten verbeteren voor allemaal. En wordt veel aandacht besteed aan kansen en talentontwikkeling voor jongeren. Met veel élan wordt gewerkt aan een inclusieve leefbare K-Buurt voor allemaal. Solidariteit, begrip voor anderen en rekening houden met elkaar staan daarbij centraal.

Bekijk de Blog van Hart voor de K-Buurt.
Volg Hart voor de K-Buurt op Instagram of Facebook.

Programma: De Week van Kraaiennest

Maandag: De Week van Kraaiennest #1: The just city index
Dinsdag: De Week van Kraaiennest #2: Gentrificatie en segregatie
Woensdag: De Week van Kraaiennest #3: Burgerparticipatie
Donderdag: De Week van Kraaiennest #4: Veiligheid
Vrijdag: De Week van Kraaiennest #5: Jongeren en talentontwikkeling
Zaterdag: De Week van Kraaiennest #6: K-Buurt festival

Partners

  • Gemeente Amsterdam
  • Gemeente Amsterdam – Stadsdeel Zuidoost
  • AT5
  • Pakhuis de Zwijger
  • ZuidOostPartners
  • Winford Particulier Voortgezet Onderwijs
  • Boston Consultancy Group
  • De Bonte Kraai
  • De Kempering


Mundus College en WeMakeThe.City

De nadruk bij WeMakeThe.City ligt dit jaar op inclusiviteit. Dat wordt ook uitgedragen in de promofilm voor het festival. Daarin roepen ‘cre-activisten’ op om met elkaar steden beter te maken voor iedereen. Marcel Kampman maakte het filmpje dit jaar samen met het Mundus College in Amsterdam Nieuw-West. 

‘Het is een VMBO-school met een afdeling Eerste Opvang Anderstaligen’, aldus Kampman. ‘Een bijzondere school met een superdiversiteit aan leerlingen.’ In de film, die op verschillende plekken in en buiten Amsterdam is opgenomen, zijn veel leerlingen terug te vinden, maar ook burgers en bezoekers die spontaan meewerkten. 

Behalve voor de film is Kampman ook verantwoordelijk voor de co-productie Stadsbeloften, te zien op uitingen van WeMakeThe.City. ‘Die zijn gefotografeerd door Cees Glastra van Loon’, aldus Kampman. ‘Hij laat de rijkdom aan potentieel in de metropoolregio zien, die ook in de toekomst betere steden gaat maken. Cees werkt al meer dan 25 jaar met veel plezier als docent op het Mundus College. Afgelopen jaar heeft hij zijn opleiding aan de fotoacademie afgerond.’ Glastra van Loon publiceerde ’20’, over dromers uit Nieuw-West.

Bekijk de video hier.


Camera: Jeroen Mons, Bjorn Eerkes, Marcel Kampman
Audio: Diets Dijkstra
Art: Stang en Marcel Kampman
Productie: Happykamping